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责任编辑:陶然来源:每日经济新闻每经记者 丁舟洋每经编辑 陈俊杰在确保安全的前提下,全国多地已开展有序复工。从3月11日起,湖北省的部分地区也将酝酿复工。作为复工的主体,如何应对此次危机,是企业们迫在眉睫的课题。北京大学国家发展研究院BiMBA商学院院长陈春花教授,长期研究企业经营管理,尤其是危机中的企业应对之策。她也曾出任大型企业的总裁,帮助企业扭转了逆境。

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除韩国商人外,日本人二战后一直以经济援助或“深耕”市场的方式在菲律宾存在,虽然低调,但有很强的存在感。从大型基础设施项目到各产业工厂,日本投资的痕迹在菲律宾随处可见,克拉克自然也不例外。目前共有50多家日本公司入驻克拉克,是当地最大的外国投资者。靠近美军公墓的日本横滨橡胶公司大批量生产轮胎,是克拉克主要的外资企业。罗德告诉《环球时报》特约记者:“日本公司大多规模庞大,一家公司在高峰时期可雇上万名本地工人。”

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许多公路无法承受将坦克和重型火炮运往前线的重型运输车辆的重压。法规限制了欧洲各国所许可的重量。此外,欧洲的许多隧道和桥梁都太狭窄,无法让宽大的运输车辆通行。波罗的海沿岸的国家从未真正融入北约的后勤工作。这些国家可能不会执行相同的法规,但它们的公路不能容纳或维持承载60吨坦克的重型运输车辆。

核心技术不强尽管在专利申请、知识产权保护方面取得了巨大进展,但中国不少领域核心技术仍存在短板,这也是导致中国知识产权使用费逆差居高不下的重要原因。此前,工信部副部长罗文曾公开表示,中国的知识产权质量还不够高,核心专利、知名品牌比较少,知识产权与经济发展的融合不够紧密,专利转化效率不高,侵权事件易发多发,维权成本高的现象仍然存在。此外,与西方发达国家相比,中国在知识产权密集型产业发展中仍有较大差距。申长雨也曾表示,中国跟专利强国相比,基础型、原创型、高价值的核心专利相对比较少,需要进一步提升专利的质量。

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